6路千兆T1+3路百兆T1+2路千兆网口/1路10G口

车载以太网交换同选型说明

接口可选

web网页配置

通过设备的CH0百兆网口，登录见配置界面，可以查看设备的工作状态，包统计主数据曲线、信号质量（SQI）曲线、Link状态、T1断线检测等，可协助工程师快速定位问题，提升研发效率。

gPTP时钟同步

ASE8632转发10个1000BASE-T1激光雷达、毫米波雷达、工控机的数据到域控制器，并对各雷达进行gPTP时钟同步。支持gPTP协议：802.1AS-2020、802.1-2021。

TC10休眠和唤醒

设备支持TC10的休眠与唤醒功能，在TEST中有SEITCH SLEEP休眠功能测试。点击后设备端口进入休眠状态。若需要具体T1端口、DI输入、CAN帧等使交换机休眠与唤醒，联系我们。

2路CANFD，功能可定制 

设备可提供2路隔离CANFD接口，支持40k~5Mbps波特率。默认型号不带CANFD接口，如果需要可联系客服。

灵活的VLAN配置 

设备支持VLAN功能，可通过配置软件配置VLAN id、Trunk模式、Access模式、NoFilter模式。

镜像监控模式（Mirror）

在不影响被监听设备正常通信的情况下，可抓取被监听端口所有报文数据并发到监听端口，便于工程师发现问题、定位问题，提高效率。
可同时监听9路车载以太网设备，CH1为监听端口，CH1~CH10为被监听端口

镜像监控模式典型应用场景

一、监听两对车载以太网设备之间的通信数据（Bypass功能）
典型的应用场景是ZQWL-AES8632的车载以太网接口CH1、CH2连接两个车载以太网通信设备，CH3、CH4连接两个车载以太网通信设备，镜像监控口CH11连接一个以太网记录设备或PC电脑，将网络中的通信数据都通过镜像监控端口CH11传递给以太网记录设备或PC电脑 

二、多路车载以太网数据采集及监听

一个车载ECU采集8个车载以太网Sensor数据，同时CH11通道是的哦CH1~CH9通道的所有数据报文。

端口隔离功能

通过web网页配置，可以配置交换机隔离功能。隔离端口之间无法通信，隔离端口与其他非隔离端口可以通信。
举例：CH1与CH2之间相互通信，与其他端口不通信；CH3与CH4之间相互通信，与其他端口不通信。

自动模式（Auto）

当自动模式打开时（Auto拨到ON），车载以太网接口通道，能自动匹配用户车载以太网设备的主/从模式、通信速率（100/1000Mbps），极大方便了用户的使用过程，特别用在生产线测试场景时，方便高效。
自动模式特别适合应用于待测车载以太网设备经常变换或者待测车载以太网设备 的主从模式、通信速率未知的场景。

媒介转换器功能

可以实现千兆车载以太网（100/1000BASE-T1）到RJ45普通以太网（100~1000BASE-TX）的转换的功能。实现了普通以太网和千兆车载以太网的物理层点对点的双向透明转换，不存储或修改任何以太网数据包。

相同IP测试方案

如在产线测试时，同时测试9台同型号的ECU，而ECU的IP地址等参数都一样，传统的测试方法就无法对相同IP的设备进行同时测试。此时可以使用AES8632设备的同IP设备测试方案来实现。

设备级联

当用户需要同时测试更多的车载以太网设备时，用户可以使用两个网口来实现设备之间的级联，从而达到增加车载以太网端口的目的。

车载T1接口与普通网口速率不一致，无法通信怎么办？

如果用户的车载以太网T1接口与普通网口通信速率不一致，两台设备之间是无法进行通信的。比如T1接口的速率是1000Mbps，而普通网口的通信速率是100Mbps，那么通过普通T1转换器就无法解决这个问题了。我们的车载以太网交换机就可以轻松解决因两台设备通信速率不一致而无法通信的问题。

通过车载以太网一致性测试 

智嵌物联的车载以太网转换器设备均通过了车载以太网一致性测试

-40℃~85℃宽温设计 

分别长时间连续工作在-40℃~85℃环境下，设备稳定运行，满负载情况上丢包率在百万分之一。

防雷防静电设计

严格的电磁环境测试，确保产品稳定运行。
群脉冲测试   ±2KV群脉冲测试
静电测试   ±8KV接触放电    ±15KV空气放电
浪涌测试    ±1KV浪涌测试

车规级震动测试 

产品通过了严格的车载级震动测试，震动测试标准为：ISO 16750-3:2023

应用场景

电气性能

丰富的指示灯 

设备提供了丰富的状态指示灯，可帮助用户快速定位问题。

硬件接口说明 

ZQWL-AES8632-L接口说明如图和表如示

产品尺寸

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